空姐喜歡瘦乘客?這些飛機的秘密現在告訴你!

2019年07月01日

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暑假旅游季來啦

?又到了全民打“飛的”高峰期

旅行出門坐了那么多次飛機

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但這些問題你可能不知道答案

比如?▼

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空姐更喜歡瘦乘客?

因為更省油!

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飛機的重量對燃油消耗產生重大的影響,也就是說飛機越輕消耗的燃料就越少!當然除了對航空公司來說更加節省以外,對環境保護也具有更大的意義。

這樣想想飛機座位狹小,是為了讓有必要的人買兩個座?這樣少上一個乘客了?

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“白尾巴”是燃燒尾氣?

不完全是!

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飛機尾跡有多種,常見為凝結尾跡,燃料產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出,溫度達950度,進入大氣層與環境空氣迅速混合形成凝結尾跡。雖然“白尾巴”不全是燃燒廢氣,但碳污染極大。

一次洲際飛機的碳排放可能比得上一輛汽車的年排放。所以,減少飛機出行也是一種重要環保方式。

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WIFI成本上百萬?

是數百萬!

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一套機載WiFi系統市場價就已經達到數百萬元,加上改裝費用、適航取證、軟件平臺運維、技術支持等,成本就更高了。機上WiFi設備要求高,技術復雜,是一項巨額投資。

所以珍惜下還能坐上免費WIFI的飛機的時光吧,未來說不定哪天就收費了。

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飛機也有雨刮器?

有,或者有過!

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一些民用飛機仍然是有雨刷的,但只在滑行時使用,方便看清跑道。那飛機在空中怎么辦?放心,風擋玻璃可以完美解決起霧結冰,它共有3層,最外層鋼化玻璃內側安裝有透明導電膜用于除冰,而內層玻璃之間則有除霧層。

透明導電膜電加溫技術,嗯,聽起來就有一種高級感。

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帶"孔"玻璃是密封的嗎?

必須的!

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飛機玻璃有三層,排氣孔只存在于中層玻璃,目的是為了平衡氣壓和防止窗玻璃霧化(之前提過)。飛機密封非常之重要,想必大家都能想到的是保證艙內氣壓穩定;另外因為飛機飛行過高后,艙外溫度較低,也會對艙內人員造成傷害。

密封防止艙內溫度過低的原因,你是否也想到了呢?

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50%重量來源于復合材料?

有可能!

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現代飛機50%的重量來源確實有可能是復合材料,飛機上可以找到各種復合材料:電纜管道、座椅結構,面板...這些高性能聚合物均可用于制造多種復雜形狀,完美貼合飛機的各種輪廓。

并且它們還有可能是應用了3D技術,將多種材料組合在一起的哦。

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航空解決方案

Saint-Gobain

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減輕飛機重量

圣戈班磨料磨具用于拋光機艙和機翼,幫助減輕120公斤飛機重量,從而減少了燃料使用,也意味著減少二氧化碳排放,更加環保。

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承受極端高溫?

陶瓷材料因為比金屬更輕更耐高溫,在航空業中有著越來越多的應用。圣戈班陶瓷粉末涂料,能夠產生熱障,保護飛機發動機最熱的部分。

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保護通訊雷達

飛機WIFI雷達罩由圣戈班開發的復合材料(玻璃,環氧樹脂和石英)制成,為衛星通信和氣象雷達系統提供密封保護。

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超強風擋玻璃?

50多年來,圣戈班Sully一直為航空業制造高科技玻璃,其中Solidion?玻璃比普通玻璃強12倍,為駕駛艙提供了安全可靠的保護。

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確保完全密封

圣戈班高功能塑料相關密封件在商用飛機、軍用飛機和運載火箭領域都有應用,為航空航天市場提供關鍵零件已有60多年的歷史,起到了關鍵作用。

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多種復合材料?

圣戈班為航空業開發出多種復合材料部件,具有高性能和超強特性;同時圣戈班高性能玻璃纖維也用于這些部件,為其提供抗沖擊和防火性能。?

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對天空的探索

我們已走過近百年

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??1920年,圣戈班的三層玻璃就隨著戰斗機飛上了天空。

??1930年,世界上第一架自東向西成功飛越大西洋的飛機,也采用圣戈班舒適又安全的三層玻璃。

? 1959年,世界上首個批量生產的民用客機,采用圣戈班玻璃和玻璃棉,大幅降噪、提升舒適性。

? 1966年,世界上首個全塑料飛機,采用圣戈班玻璃纖維,超輕、超堅固、易塑形、易保養。

? 1968年,飛碟屋—人類太空家園雛形,采用圣戈班玻璃纖維,帶來復合材料革命!

??1969年,世界上首個超音速民用客機—“協和號”,采用圣戈班玻璃、玻璃棉和Vetrotex玻璃纖維。

??1993年,空客320,采用圣戈班玻璃和雷達罩。

??2005年,空客380、波音757、767和777,均采用圣戈班玻璃。

??2012年,美國NASA”好奇號“火星探測器,采用圣戈班晶體來探測火星地表“中子”等物質的存在性;該機器人手臂球形軸承采用圣戈班高功能塑料。

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